GPｚ900Rの社外スタンドに、純正風なツノを生やしてみました。

GPｚ900Rの社外スタンドは、どうにも出し辛い・・・

そう言う声に応えて、純正風なツノを生やしてみました。

 

ワーゲン ポロのマフラー加工

マフラーの交換&出口の加工❕

ノーマルから社外へ交換する際、足回りをごっそり外さないとノーマルマフラーは抜けないので、適当な場所で切って外すのがベスト

凹んだシングル出しから、デュアル出しへと加工

 

ダックス キックスタータースピンドル修理

ダックスのキックスタータースピンドルが綺麗に折れて交換です。

チビは場所を取らないので良いのですが、エンジン降ろすと独立できないのが玉に瑕w

しかも、この部品交換するのにはヘッド・シリンダーをバラしてからケースを割らないといけない見た目より厄介な部品です、しかもAタイプとBタイプがあるのだけれどケース割るまで判別出来ないwww
なので部品の注文が遅れてしまう、Aタイプなら基本純正部品、Bタイプなら社外もあるので入手が早い。
こいつはBタイプでした～
作業中にエンジンを傾けると、カラッ・・・何の音だろう？
もう一度傾けるとまた、カラッ・・・
ムムム？

良く観察しながらゆっくり傾けると、何とクランクケース内にビスがwww
大きさ的にはオイルポンプを留めているサイズっぽいのだけれど、緩んで抜けたとしてもクランクケース内には入らないよな・・・、ひょっとしてコレ組んだ時に入ってしまっていて、キックの時に偶然噛み込んでスターターに負担が掛かって折れたとか？
兎に角謎なビスでしたが、無事修理完了！！

 

車検整備・マフラー

車検整備、マフラーを対車検用を製作

ビフォアー

 

 

アフター

 

スポーツスターカスタムw

スポーツスターのカスタム続き！！
シールド着けて、スピードメーターをヘッドアップにwww

 

パイピング溶接

タービンからパイピング

 

ホンダ エイプ カスタム

ホンダ　エイプ１００のカスタムです。

エイプのカスタムほぼ完成形

排気量はチョッとだけアップのデイトナの４バルブキットとヨシムラのキャブレターを組み込む事で、シングルカムでありながらツインカムに劣らないレスポンスの良さを手に入れました。

熱対策の為に大容量のオイルポンプとオイルクーラーを装着。

ブレーキはフロントにブレンボ４ポット、リアにはブレンボカニを！
細々と加工はありましたが、ほぼ完成形となりました。